Eiropas autobūves giganti, tostarp Mercedes-Benz un BMW, ir aicinājuši Eiropas Komisiju vienoties par “lielo darījumu” ar topošo ASV prezidentu Donaldu Trampu, lai aizsargātu Eiropas autobūves nozari.
Šis lūgums izteikts laikā, kad saspīlējums starp ES un ASV saasinās un pastāv tirdzniecības konflikta saasināšanās risks.
Tramps pirmdien dos zvērestu, stājoties ASV prezidenta amatā. Viņš jau ir atklājis, ka plāno noteikt ievērojamus muitas tarifus Ķīnas importam uz ASV, un pieaug bažas, ka jaunais prezidents varētu vērsties pret valstīm, kuras turpina tirgoties un uztur labas attiecības ar Ķīnu.
Eiropas Automobiļu ražotāju asociācija (ACEA) ir aicinājusi Eiropas Komisiju darīt visu iespējamo, lai nodrošinātu, ka tirdzniecība gan ar Ķīnu, gan ar ASV tiek saglabāta pēc iespējas atvērtāka. Organizācija arī uzsvēra, ka gan Ķīna, gan ASV ir ļoti svarīgas Eiropas automobiļu rūpniecības panākumiem.
ACEA pārstāv vairākus autobūves uzņēmumus, tostarp BMW Group, Ford of Europe, Jaguar Land Rover, Renault Group, Opel Group un Volkswagen Group.
Vēstulē ES līderiem jaunievēlētais ACEA prezidents Ola Kallenius sacīja: “Attiecībā uz Ķīnu vienlīdzīgus konkurences apstākļus nedrīkst izmantot, lai norobežotu tirgus un apdraudētu jau sen izveidotas un labi funkcionējošas piegādes ķēdes. Tā vietā, lai celtu sienas, Eiropas iekšējais tirgus būtu jāstiprina un jāpadara elastīgāks.
“Abi reģioni – gan ES, gan Ķīna – vēlas aizsargāt darba vietas savos vietējos tirgos, vienlaikus gūstot labumu no brīvas starptautiskās tirdzniecības. Šajā ziņā abas puses ir ieinteresētas panākt vienošanos. Tāpēc mēs atzinīgi vērtējam gan ES, gan Ķīnas politikas veidotāju centienus rast abpusēji pieņemamu risinājumu ES antisubsidēšanas lietā. Šīm sarunām pēc iespējas drīzāk jānonāk pie pozitīva noslēguma.”
Kellenius arī uzsvēra, ka protekcionisma pasākumi ne vienmēr var būt labākais risinājums visos risinājumos, vienlaikus norādot, ka tirdzniecības konfliktiem nav uzvarētāju.
Eiropas autobūves nozare turpina cīnīties ar grūtībām
Eiropas autobūves nozare turpina saskarties ar šķēršļiem, ņemot vērā pieaugošo konkurenci no Ķīnas konkurentiem, kuru produkti bieži vien ir lētāki un piedāvā iekļaujošākas funkcijas. Tie tiek arī subsidēti. Tas ir novedis pie tā, ka bloks ir noteicis lielākus tarifus Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu (EV) ražotājiem, kas importē savus transportlīdzekļus ES.
Pret tarifiem īpaši iebilda Vācijas autobūves nozare, baidoties no pretpasākumiem. Vairāki lielākie Vācijas autobūves zīmoli, piemēram, BMW, Volkswagen, Audi un Mercedes-Benz, plaši darbojas Ķīnā. Ķīnas valdība tiem ir piedāvājusi arī virkni priekšrocību, piemēram, lētāku zemes cenu, nodokļu atvieglojumus un citas.
Tā kā Ķīna ir viens no lielākajiem tirgiem Eiropas automobiļu ražotājiem, pieaug arī bažas par to, ka šī valsts varētu ieviest savus tarifus automobiļu importam. Volkswagen jau ir pārdevis savu darbību Siņdzjanā, minot “ekonomiskus iemeslus”.